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Bonjour et bienvenue sur les news du CFVO

Vous trouverez ici, régulièrement mises a jour, des informations sur la vie du
Chemin de Fer de la Vallée de l'Ouche.


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NEWS 2021-2022


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Toute l'actualité du CFVO
en images
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Cliquez sur les images pour les ouvrir dans leurs dimensions d'origine
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Les horaires et tarifs sont ici :   https://chemindefervalleedelouche.blogspot.com/

Voyez aussi les autres pages :  _Le matériel roulant voyageurs.
                                                      _Le matériel moteur.
                                                     _Les ateliers du CFVO.

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Juin 2022
Train spécial diesel pour une maternelle.

Opération "bois", les coupes effectuées cet hiver sont rentrées, fendues et rangées sous abri.





Mai 2022
Du nouveau à la gare:

Début de la saison et travaux divers.


Avril 2022

Le premier train  est prévu pour le 23 avril, ce sera le train du Printemps.
Le roulement des voitures est révisé avant la saison.



Mars 2022
Le tramway de Strasbourg abrité depuis quelques années est parti pour Issoire ou il doit retrouver un châssis, des roues et une nouvelle vie.

Sortie du hangar
Chargement


6 Mars 22, carnaval de Bligny

Et en vidéo: 


Février 2022

La chaudière de notre Decauville est maintenant sortie, elle doit prochainement partir pour réparation.



Bourrage en ligne avec une entreprise spécialisée dijonnaise, 191 traverses exécutées.


Réaménagement de l'atelier, un bon coup de propre.




Janvier 2022
Froid, neige et pluie, on en profite pour remanier le dépôt dans sa partie atelier afin de rentrer un peu plus de matériel roulant.
La cisaille, jamais utilisée, est donc sortie de l'atelier et placée en expo à l'extérieur.

Le coin atelier en cours de réaménagement.



La cisaille sur la bascule.
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Décembre 2021

Le train du père Noël arrive !

Travaux d'hiver:

Changement de traverses à Thorey gare
Notre président aux commandes de la mini-pelle


Réparation du radiateur du locotracteur Poldi DH120.




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Jeudi 11 novembre 2021
Le film de la journée


L'équipe du jour, merci a nos amis de l'APEMVE pour leur collaboration.




Octobre 2021

Octobre s'est terminé avec le train d' Hallowen, l'équipe de service, le train et les voyageurs étaient bien sur déguisés et décorés.
Plus de 160 voyageurs, réussite parfaite.



Démontage de la carrosserie de la 020 Decauville pour examen suite a une fuite sur un tirant de foyer.

On prépare la saison "voie", les traverses approvisionnées sont chargées sur un wagon et distribuées le long de la ligne.


Septembre 2021

La fin de saison est déjà là!
Le dernier train est a quai, un diesel vient le chercher pour le remiser pendant que la machine retourne au dépôt.


L'équipe du jour pose pour la photo souvenir, encore une année bouclée sans ennuis.


Et maintenant les travaux de voie vont commencer après quelques trains spéciaux.

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Journées du patrimoine

Le samedi 18 septembre était consacré à une présentation statique du matériel et des visites guidées. Pour le plus grand plaisir des visiteurs nous avons organisé des baptêmes en locotracteur entre la gare et le dépôt.

Après une visite de la gare et une présentation de l’histoire de la ligne, la visite se poursuivait sur l’histoire de notre matériel. La 030 T Couillet était présentée en gare avec une rame militaire de la première guerre mondiale :



Toujours au sujet des trains militaires, nous avons fait découvrir plus en détail le système Péchot avec notre wagon en cours de restauration. Les bogies sortis de la plateforme montrent bien la modularité du système.

La Meuse au côté du wagon betteravier évoquait les chemins de fer sucriers.

La visite se terminait au dépôt avec la Decauville et le wagon atelier.



Le dimanche 19 septembre, nous avons mis en chauffe la 030 T Couillet et la 130 T La Meuse. La Couillet, chauffée au bois, assurait des animations très appréciées entre la gare et le dépôt. A l’atelier nous présentions un diaporama avec des cartes postales anciennes des gares de la ligne.


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La saison des trains de semaine se termine avec la rentrée scolaire mais il reste les Dimanches de
Septembre et bien sur des trains spéciaux avant l'arrêt des circulations.
Au dépôt une équipe a entrepris de remettre le plus près possible de son état d'origine notre Péchot musée.



Août 2021

15 Août réussi, bonne fréquentation du train du matin (train des photographes)

Le train à l'évitement de "La Garenne"

Après un mois de Juillet tout a fait correct, nous avons commencé Aout sous le même ciel changeant.
A mi-saison le matériel est révisé et entretenu, les festivités du 15 Août sont prêtes avec le même horaire que juillet, venez nombreux.

Vidange de chaudière


Juillet 2021

Train des photographes du 14 Juillet, halte des Cudilles.

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Quelques vidéos


Juillet Août 2020
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Petite présentation du CFVO


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Quelques événements

Octobre 2013
Re-tubage de la 030 Couillet.

L'opération s'est déroulée du 12 au 15 octobre 2013.



2010
L' association récompensée par le trophée du tourisme familial.
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Dans les pages suivantes:


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La suite en cliquant sur "articles plus anciens"


Le matériel roulant voyageurs


Après les années difficiles du début et la cessation totale d'activité la ligne fut confiée à l'association actuelle en 1986. (voir  la page  http://petittraindebligny.blogspot.fr/  )

Dès la reprise de l'exploitation par l'association, quatre baladeuses furent construites en urgence par une entreprise locale

D'une longueur de 7 mètres elles offrent 40 places assises chacune.
En 2007 deux de ces voitures ont reçu un aménagement pour l'accueil des fauteuils de handicapés. Cette modification a légèrement diminué leur capacité mais l'offre est très appréciée.
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Un couplage de voitures fermées réalisées au cours des années 90 est venu renforcer la rame de baladeuses.Le but de l'opération était de permettre l'exploitation par mauvais temps, particulièrement en début de saison.
Ces voitures sont montées sur des châssis ex artillerie "Péchot", elles offrent 48 places assises.
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Par la suite deux voitures semi-fermées sont venues compléter la liste.



Construites intégralement sur plans CFVO ces voitures sont montées sur des bogies d'origine hongroise. La partie châssis mesure 10 mètres de long pour 1,70 de large et elles offrent 34 places assises chacune.
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Un train ne serait pas complet sans son fourgon!



Celui ci dont le chaudron est de conception CFVO a été réalisé pour la partie metallique par un lycée technique.
Comme pour tous ces véhicules les membres du CFVO se sont chargés des parties menuiserie et finitions.


Le fourgon abrite la sonorisation du train, il sert également au transport des éventuels vélos ou sacs à dos. C'est aussi bien sur "l'antre" du Chef de train.

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Dans les années 2000 la décision était prise de construire un second fourgon.
En effet certain jours spéciaux nous roulons avec deux trains et le propriétaire du fourgon le plus ancien ayant vendu son véhicule nous devions le remplacer.
De nombreux projets furent proposés pour finalement aboutir a une voiture/fourgon sur un châssis anglais de la première guerre mondiale.
Mise en service en 2014 elle offre cinq places voyageurs et un grand compartiment fourgon.


Homologué pour les trains voyageurs un wagon plat de type dit "Clayton" permet sur demande de transporter une plus grande quantité de vélos.


Après remise en état "première guerre", un wagon Pershing a été aménagé en voiture découverte dit "baignoire", mise en service en 2020.

Photo "Le lampiste"


Nous disposons encore d'autres châssis aménageables, tout n'est qu'une question de temps et ...d'argent.


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Le matériel moteur

Locomotive 030T Usines du Hainaut - Couillet (Belgique) de 1910.
Cette locomotive est classée "Monument Historique"

Locomotive 020 Decauville Henshel de 70cv avec tender ajouté de 1947.
Le tender est constitué d'un châssis de locotracteur Simplex équipé d'une superstructure reconstituée d'après modèle ayant existé.

Locomotive 130T "La Meuse" de 1938


Locotracteur diesel Simplex de 1985, 10T, 101cv.
Boite et embrayage hydraulique, moteur Dorman 6 cylindres en ligne de 6,25 litres, refroidissement a air. Cet engin circule en juillet - août pour les trains de "semaine"




Locotracteur Deutz de 1955, 10T, 100cv.
Moteur Deutz 4 cylindres 9 litres, refroidissement a eau.
Ce locotracteur assure le "secours" en cas d'indisponibilité temporaire des autres locos.

Locotracteur 020 Jung ZL 114 de 35 cv.
Moteur Alsthom 3 cylindres refroidissement à air. Coupleur hydraulique.
Sa petite puissance le réserve aux manœuvres et aux travaux de voie.




Locotracteur POLDI DH120
Caractéristiques:
-Poids 13,3T
-Puissance 120cv.
-Moteur Liaz 6 cyl_ en ligne de 13 litres.
-Transmission hydraulique par convertisseur.

Cet engin circule en juillet - août pour les trains de "semaine"


Un petit locotracteur Gmeinder nous a été offert par le fils d'un amateur malheureusement décédé.
Sa remise en état avec démarreur électrique a donc été terminée dans nos ateliers, une partie de sa carrosserie manquant elle a dû être reconstituée.
Equipé d'un moteur Cérès sa petite puissance le réserve aux travaux de voie et manœuvres.



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